Biaya bahan mentah bahan ternary sing dhuwur uga bakal duwe pengaruh negatif kanggo promosi baterei lithium ternary. Kobalt minangka logam paling larang ing baterei daya. Sawise sawetara potongan, kobalt elektrolitik rata-rata saiki saben ton kira-kira 280000 yuan. Bahan mentahan baterei lithium wesi fosfat sugih ing fosfor lan wesi, supaya biaya luwih gampang kanggo ngontrol. Mulane, sanajan baterei lithium ternary bisa nambah akeh kendaraan energi anyar, kanggo safety lan pertimbangan biaya, manufaktur durung sijine mudhun riset technical lan pangembangan baterei lithium wesi fosfat.

Taun kepungkur, jaman Ningde ngrilis teknologi CTP (cell to pack). Miturut data sing dirilis dening Ningde kaping, CTP bisa nambah tingkat panggunaan volume saka Pack baterei dening 15% -20%, ngurangi jumlah bagean Pack baterei dening 40%, nambah efficiency produksi dening 50%, lan nambah Kapadhetan energi. saka paket baterei dening 10% -15%. Kanggo CTP, perusahaan domestik kayata BAIC energi anyar (EU5), mobil Weilai (ES6), mobil Weima lan mobil Nezha wis nuduhake yen bakal nggunakake teknologi jaman Ningde. VDL, produsen bis Eropa, uga ujar manawa bakal ngenalake ing taun iki.

Ing tren nyuda subsidi kanggo kendaraan energi anyar, dibandhingake karo sistem baterei lithium 3 yuan kanthi biaya kira-kira 0,8 yuan / wh, rega saiki 0,65 yuan / wh kanggo sistem fosfat wesi lithium banget nguntungake, utamane sawise upgrade technical, baterei lithium wesi fosfat saiki uga bisa nambah jarak tempuh kendaraan kanggo bab 400 km, supaya wis dipunwiwiti kanggo narik kawigaten manungsa waé saka akeh Enterprises kendaraan. Data kasebut nuduhake yen ing pungkasan periode transisi subsidi ing Juli 2019, kapasitas terpasang fosfat wesi lithium yaiku 48,8% saka 21,2% ing Agustus dadi 48,8% ing Desember.

Tesla, pimpinan industri sing wis nggunakake baterei lithium-ion sajrone pirang-pirang taun, saiki kudu nyuda biaya. Miturut skema subsidi kendaraan energi anyar 2020, model trem non-ijol-ijolan kanthi luwih saka 300000 yuan ora bisa entuk subsidi. Iki nyebabake Tesla nimbang nyepetake proses model 3 ngalih menyang teknologi baterei lithium wesi fosfat. Bubar, Musk CEO Tesla ujar manawa ing konferensi "dina baterei" sabanjure, dheweke bakal fokus ing rong titik, siji yaiku teknologi baterei kanthi kinerja dhuwur, liyane yaiku baterei gratis kobalt. Sanalika kabar kasebut metu, rega kobalt internasional mudhun.

Kacarita uga jaman Tesla lan Ningde ngrembug kerjasama batre kobalt utawa non kobalt kurang, lan fosfat wesi lithium bisa nyukupi kabutuhan model dhasar 3. Miturut Kementerian Perindustrian lan teknologi informasi, jarak tempuh daya tahan model dhasar 3 udakara 450km, Kapadhetan energi sistem baterei kira-kira 140-150wh / kg, lan kapasitas listrik total 52kwh. Saiki, sumber daya sing diwenehake dening jaman Ningde bisa nganti 80% sajrone 15 menit, lan kapadhetan energi paket baterei kanthi desain entheng bisa tekan 155wh / kg, sing cukup kanggo nyukupi syarat ing ndhuwur. Sawetara analis ujar manawa Tesla nggunakake baterei wesi lithium, biaya baterei siji bakal nyuda 7000-9000 yuan. Nanging, Tesla nanggapi yen baterei gratis kobalt ora ateges baterei lithium wesi fosfat.

Saliyane ing kauntungan biaya, Kapadhetan energi baterei lithium wesi fosfat sapisan tekan langit-langit technical wis tambah. Ing pungkasan Maret taun iki, BYD dirilis baterei agul-agul sawijining, kang ngandika Kapadhetan energi iku watara 50% luwih dhuwur tinimbang baterei wesi tradisional ing volume padha. Kajaba iku, dibandhingake karo paket baterei lithium wesi fosfat tradisional, biaya paket baterei agul-agul suda dening 20% ​​- 30%.

Baterei blade sing diarani minangka teknologi kanggo nambah efisiensi integrasi paket baterei kanthi nambah dawa sel lan flattening sel. Amarga sel tunggal dawa lan rata, diarani "blade". Dimangerteni manawa model kendaraan listrik anyar BYD bakal nggunakake teknologi "baterei blade" ing taun iki lan sabanjure.

Bubar, Kamentrian Keuangan, Kamentrian Industri lan Teknologi Informasi, Kamentrian Ilmu lan Teknologi, lan Pembangunan Nasional lan Komisi Reformasi bebarengan ngetokake kabar babagan nyetel lan nambah kabijakan subsidi kanggo kendaraan energi anyar, kang digawe cetha yen proses transportasi umum lan elektrifikasi kendaraan ing lapangan tartamtu kudu digawe cepet, lan kaluwihan safety lan biaya saka lithium wesi fosfat samesthine bakal luwih dikembangaké. Bisa diprediksi manawa kanthi percepatan bertahap saka kecepatan elektrifikasi lan paningkatan teknologi sing gegandhengan karo keamanan baterei lan kapadhetan energi, kemungkinan coexistence baterei lithium wesi fosfat lan baterei lithium ternary bakal luwih gedhe ing mangsa ngarep, tinimbang sing bakal ngganti.

Sampeyan uga kudu dicathet yen panjaluk ing skenario stasiun pangkalan 5g uga bakal nggawe panjaluk baterei fosfat wesi lithium mundhak banget nganti 10gwh, lan kapasitas baterei fosfat wesi lithium sing dipasang ing taun 2019 yaiku 20.8gwh. Dikarepake manawa pangsa pasar lithium wesi fosfat bakal mundhak kanthi cepet ing taun 2020, entuk manfaat saka pengurangan biaya lan peningkatan daya saing sing digawa dening baterei wesi lithium.