Fu Yu, sing wis kerja ing bidang kendaraan sel bahan bakar hidrogen luwih saka 20 taun, bubar duwe perasaan "kerja keras lan urip sing manis".

"Ing tangan siji, kendaraan sel bahan bakar bakal nindakake demonstrasi lan promosi patang taun, lan pangembangan industri bakal mlebu "periode jendela ". Ing tangan liyane, ing konsep hukum energi sing ditanggepi ing April, energi hidrogen kadhaptar ing sistem energi negara kita kanggo pisanan, lan sadurunge iku, energi hidrogen wis diatur miturut "bahan kimia mbebayani" ngandika anyar saka Interview karo China News Agency.

Ing 20 taun kepungkur, Fu Yu wis melu riset lan pangembangan ing Dalian Institute of Chemical Physics, Chinese Academy of Sciences, National Engineering Research Center saka sumber daya anyar sel bahan bakar lan teknologi sumber hidrogen, etc. Dheweke wis sinau karo Yi Baolian, ahli sel bahan bakar lan akademisi saka Chinese Academy of engineering. Mengko, dheweke gabung karo perusahaan sing kondhang kanggo nggarap tim ing Amerika Utara, Eropa, Jepang lan Korea Selatan, "kanggo ngerti endi jurang antarane kita lan tingkat kelas siji ing donya, nanging uga ngerti kemampuan kita." Ing pungkasan taun 2018, dheweke rumangsa wektune pas kanggo nggawe perusahaan ilmu pengetahuan lan teknologi Ji'an energi hidrogen karo mitra sing padha.

Kendaraan energi anyar utamane dipérang dadi rong kategori: kendaraan baterei lithium lan kendaraan sel bahan bakar hidrogen. Tilas wis dipopulerkan nganti sawetara, nanging ing praktik, masalah kayata jarak tempuh jelajah sing cendhak, wektu ngisi daya sing suwe, beban baterei sing sithik lan kemampuan adaptasi lingkungan sing kurang apik durung dirampungake.

Fu Yu lan liya-liyane yakin manawa kendaraan sel bahan bakar hidrogen kanthi perlindungan lingkungan sing padha bisa nggawe kekurangan kendaraan baterei lithium, yaiku "solusi pungkasan" tenaga mobil.

Umumé, butuh luwih saka setengah jam kanggo kendharaan listrik murni, nanging mung telung utawa limang menit kanggo kendaraan sel bahan bakar hidrogen. Dheweke menehi conto. Nanging, industrialisasi kendaraan sèl bahan bakar hidrogen ketinggalan adoh saka kendaraan baterei lithium, salah sijine diwatesi dening baterei - khususe, kanthi tumpukan.

"Reaktor listrik minangka papan ing ngendi reaksi elektrokimia dumadi lan minangka komponen inti saka sistem tenaga sel bahan bakar. Intine padha karo 'mesin', sing uga bisa diarani 'jantung' mobil." Fu Yu ujar manawa amarga alangan teknis sing dhuwur, mung sawetara perusahaan kendharaan skala gedhe lan tim wirausaha lembaga riset ilmiah sing relevan ing saindenging jagad duwe kemampuan desain teknik profesional produk reaktor listrik. Rantai pasokan industri sel bahan bakar hidrogen domestik relatif langka, lan tingkat lokalisasi relatif kurang, utamane piring bipolar komponen penting, yaiku "kesulitan" proses lan "titik nyeri" aplikasi.

Dilaporake manawa teknologi piring bipolar grafit lan teknologi piring bipolar logam utamane digunakake ing jagad iki. Tilas wis resistance karat kuwat, konduktivitas apik lan konduktivitas termal, lan manggoni pangsa pasar utama ing tataran awal industrialisasi, nanging nyatane, iku uga sawetara shortcomings, kayata tightness online miskin, biaya materi dhuwur lan teknologi Processing Komplek. Piring bipolar logam nduweni kaluwihan bobot entheng, volume cilik, kekuatan dhuwur, biaya murah lan prosedur kerja sing kurang, sing dikarepake banget dening perusahaan mobil domestik lan manca.

Kanggo alasan iki, Fu Yu mimpin tim kanggo sinau kanggo akèh taun lan pungkasanipun dirilis generasi pisanan produk sel bahan bakar piring bipolar plate tumpukan independen dikembangaké ing awal Mei. Prodhuk adopts generasi kaping papat Ultra-dhuwur korosi-tahan lan konduktif non noble teknologi lapisan logam saka Changzhou Yimai, partner strategis, lan teknologi welding laser serat tliti dhuwur Shenzhen Zhongwei kanggo ngatasi "masalah urip" sing wis nggegirisi industri kanggo akèh taun. Miturut data tes, daya reaktor tunggal tekan 70-120 kW, yaiku tingkat kelas siji ing pasar saiki; Kapadhetan daya tartamtu padha karo Toyota, perusahaan mobil sing misuwur.

Produk tes kasebut kena pneumonia coronavirus novel ing wektu kritis, sing nggawe Fu Yu kuwatir. "Kabeh telu tester sing asline disusun diisolasi, lan mung bisa nuntun personel R & D liyane kanggo sinau operasi bench test liwat remot kontrol video call saben dina. Iku wektu angel.

Fu Yu ngandhakake yen dheweke arep ngluncurake versi produk reaktor sing ditingkatake ing taun iki, nalika daya reaktor tunggal bakal ditambah dadi luwih saka 130 kilowatt. Sawise tekan goal "reaktor daya paling apik ing China", padha bakal impact tingkat paling dhuwur ing donya, kalebu mundhakaken daya saka reaktor siji kanggo luwih saka 160 kilowatt, luwih ngurangi biaya, njupuk metu "jantung Cina" karo teknologi luwih apik, lan mromosiaken kendaraan sel bahan bakar hidrogen domestik kanggo drive menyang "lajur cepet".

Miturut data saka Asosiasi Industri Otomotif China, ing taun 2019, produksi lan adol kendaraan sel bahan bakar ing China masing-masing 2833 lan 2737, munggah 85.5% lan 79.2% saben taun. Ana luwih saka 6000 kendaraan sel bahan bakar hidrogen ing China, lan target "5000 kendaraan sel bahan bakar ing taun 2020" ing roadmap teknis hemat energi lan kendaraan energi anyar wis diraih.

Saiki, kendaraan sel bahan bakar hidrogen utamane digunakake ing bus, truk abot, kendaraan khusus lan lapangan liyane ing China. Fu Yu percaya yen amarga syarat logistik lan transportasi sing dhuwur babagan jarak tempuh lan kapasitas muatan, kekurangan kendaraan baterei lithium bakal digedhekake, lan kendaraan sel bahan bakar hidrogen bakal ngrebut bagean pasar iki. Kanthi kadewasan bertahap lan skala produk sel bahan bakar, uga bakal digunakake kanthi akeh ing mobil penumpang ing mangsa ngarep.

Fu Yu uga nyathet yen rancangan paling anyar saka demonstrasi lan promosi kendaraan sel bahan bakar China kanthi jelas nuduhake yen industri kendaraan sel bahan bakar China kudu dipromosikan menyang pembangunan sing tetep, sehat, ilmiah lan teratur. Iki ndadekake dheweke lan tim wirausaha luwih motivasi lan percaya diri.